Hvordan opretholder tromlebremsemæssige foringer stabil friktionsydelse under høj temperatur og slidforhold?

Tromlebremseklipper er en af ​​de vigtigste komponenter i bilbremsesystemet. Deres hovedfunktion er at bremse eller stoppe køretøjet gennem friktion med bremsetromlen. I faktisk brug, især under hyppig bremsning, lang ned ad bakke eller tunge belastningsbetingelser, vil bremsemisser over for de dobbelte udfordringer i miljøet med høj temperatur og kontinuerligt slid. Derfor er hvordan man opretholder stabil friktionspræstation under disse ekstreme forhold blevet et kerneproblem til forbedring af bremsesikkerhed og levetid.

1. Arbejdsprincip og ydelseskrav til tromlebremsemæssig foring
Tromlebremsesystemet er afhængig af bremseskoen for at skubbe foringen udad, tæt på den roterende bremsetromleoverflade og bremse køretøjet gennem friktion. Da bremseprocessen er ledsaget af energikonvertering (kinetisk energi omdannes til varmeenergi), skal bremsemæssigheden have følgende nøgleegenskaber:
God friktionskoefficientstabilitet: Oprethold konstant friktion ved forskellige temperaturer og hastigheder;
Fremragende resistens med høj temperatur: Forhindre materialekarbonisering eller fiasko på grund af høj temperatur;
Fremragende slidstyrke: Reducer materialetab og forlænge levetiden;
Lav støj og lavstøvemission: Forbedre kørekomfort og opfylder miljøbeskyttelsesstandarder.
2. Effekt af høj temperatur på friktionsydelse og modforanstaltninger
Under kontinuerlig eller højintensiv bremsning kan temperaturen i kontaktområdet mellem bremsetromlen og foringen overstige 300 ° C eller endda nå mere end 500 ° C. Denne høje temperatur kan forårsage følgende problemer:
Materialet gennemgår termisk forfald, og friktionskoefficienten falder;
Harpiksbindemidlet nedbrydes, hvilket påvirker den strukturelle integritet;
Overfladen oxideres eller carboniseres, hvilket reducerer friktionseffektiviteten.
For at håndtere ovennævnte problemer vedtager moderne tromlebremsemæssige foringer normalt følgende tekniske midler:
Vælg høje temperaturresistente bindemidler og fyldstoffer: såsom phenolharpiks modificerede systemer, keramiske fibre osv. For at forbedre materialets termiske stabilitet.
Tilsæt friktionsmodifikatorer: såsom metalsulfider, grafit osv., Som stadig kan opretholde en bestemt friktionskoefficient ved høje temperaturer.
Optimer formeldesignet: Balance forholdet mellem hårde partikler og bløde smørekomponenter i friktionsmaterialet for at sikre, at friktionsydelsen ikke svinger drastisk med temperaturen.

3. Bær kontrol og materielle livsforbedringsforanstaltninger
Slid er en af ​​de vigtigste faktorer, der påvirker bremsemålingens levetid. Bær forårsager ikke kun materielt tab, men kan også ændre tilstanden af ​​friktionsoverfladen og derved påvirke bremseffekten. For at bremse slid og forbedring af holdbarheden træffes følgende foranstaltninger ofte inden for teknik:
Introduktion af højstyrkeforstærkende fibre: såsom stålfibre, aramidfibre osv. For at forbedre materialets forskydnings- og træthedsmodstand.
Optimering af partikelstørrelsesforhold: med rimelighed matchende grove og fine partikler for at danne et tæt og ensartet friktionslag og reducere overfladeskalning.
Brug af overfladebehandlingsteknologi: såsom sandblæsning, belægning osv. For at forbedre kompatibiliteten af ​​foringer og bremsetromler og reducere den indledende slidhastighed.
Simuleringstest og materialets iteration: Ved hjælp af bænketest og computersimuleringer forudsiges slidtrenden med materialer under komplekse arbejdsvilkår, hvilket styrer optimeringsdesignet af materialer.

Friktionsstabiliteten af ​​tromlebremsemæssige foringer under høj temperatur og slidforhold er direkte relateret til sikkerheden og pålideligheden af ​​køretøjets bremsesystem. Gennem materialeformuleringsoptimering, strukturelle designforbedringer og anvendelse af avancerede processer kan dens ydeevne effektivt opretholdes under ekstreme arbejdsforhold.